El último tramo de la obra que conecta la autopista a Cañuelas lleva casi un año sin avances y este domingo hubo un nuevo accidente fatal, en trayecto final de la autovía que se encoge a una mano por sentido, justo antes de desembocar en la rotonda de entrada al miunicipio.

Luego de décadas sin novedades, la obra avanzó durante la gestión de Cambiemos, pero se paralizó tras el ajuste que impuso el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI). Sin embargo, pese a que resta unos pocos kilómetros para finalizarla, no tuvo avance alguno durante el gobierno del Frente de Todos, que al inicio de la gestión de Alberto Fernández prometió iniciarla en febrero pasado.

En 45 días retomarían la obra en la autopista Cañuelas

La autopista Ezeiza-Cañuelas se construyó durante la presidencia de Carlos Menem, pero por diferencias con los gobiernos radicales de Cañuelas nunca se hizo el tramo final que enlaza con las rutas nacionales 3 y 205. Durante años, ese tramo quedó como una promesa histórica de muchos intendentes. Un disparate porque la autopista llega hasta 16 kilómetros antes de la ciudad y en el medio de el campo se vuelve a convertir en una ruta mano y contramano. Además de ser peligrosísima genera unos tremendos embotellamientos que vuelven inútil el tiempo ganando en la autopista. En más de dos décadas ningún gobierno hizo nada.

El presidente de Vialidad es Gustavo Arrieta, ex intedente de Cañuelas y esposo de la actual jefa comunal de esa ciudad. Al inicio del gobierno de Alberto Fernández prometió reactivar la obra en 45 días, pero con más de 11 meses de gestión sigue paralizada.

Finalmente, en la presidencia de Macri se iniciaron los trabajos que marcharon a buen ritmo hasta que la devaluación de 2018 y luego el ajuste sobre la obra pública llevó a la paralización total.

A pesar de que Macri se fue del gobierno dejando la obra muy avanzada, no hubo avances en lo que va del año y tampoco existe una licitación en marcha para terminarla.

Los dos carriles del ultimo tramo de la autopista a Cañuelas muy avanzados, como quedaron al final del gobierno de Macri.

Pero lo curioso es que la obra es una demanda de los vecinos de Cañuelas y el titular de Vidalidad que debe realizarla es el ex intendente de ese distrito, Gustavo Arrieta, quien conoce bien la necesidad de completar la autopista para que su distrito pueda dar una salto productivo y de conectividad. Incluso, actualmente la intendenta es su esposa, Marisa Fassi.

En diciembre pasado, desde el Gobierno aseguraban a LPO que en menos de dos meses se retomarían los trabajos. Sin embargo, nada de eso ocurrió.

Este domingo hubo un nuevo accidente fatal en el tramo sin terminar de la autopista a Cañuelas, cuando en una maniobra de sobrepaso un vehículo se cruzo de carril y embistió con otro que venía de frente. La demora en concluir la obra aumenta el triste récord de muertes.

Fue justamente en ese tramo donde esta madrugada ocurrió un accidente fatal cuando un vehículo se cruzó de carril provocando una colisión con otro que venía en sentido contrario. Según medios locales, un hombre que manejaba una Toyota Hilux falleció en el lugar mientras que el otro conductor sufrió graves heridas, quedando aprisionado dentro de la cabina del transporte.

Pero además de las razones de ahorro de tiempo y de seguridad, la obra es clave toda vez que Cañuelas busca consolidarse como un polo agroindustrial con el traslado allí del Mercado de Hacienda de Liniers

En 2018 hubo una fuerte polémica por el eventual traslado del mercado a La Matanza, pero Arrieta -entonces intendente- traccionó para llevarlo a su distrito, puntualmente a un predio de 110 hectáreas sobre la ruta 6, en el límite con San Vicente. Si el acceso sigue sin terminarse las colas de camiones pueden ser interminables.

También llama la atención que desde el gobierno la semana pasada el Ministerio de Transporte con la presencia de Arrieta anunció nada menos que dos viaductos para sortear la traza del tren Roca por más de 1.700 millones, cuando la obra de la autopista que accede a la ciudad tiene cero avance.